本文摘要：第一物流全媒体11月9日讯（微信：cn156news 记者 温瑞连） 近日，上海邮政EMS月上线即时交相赠平台“租车e哥”，发售同城即时约业务，同城寄件30分钟内已完成取件，10公里内3小时已完成妥投，每减少5公里特30分钟投递时间，还有还包括专人直送的往返业务。在仓储环节上，可跨过仓储货运，必要递送消费者；仓储人员也由原本的自营配送员，重新加入了众包物流人员，该业务目前只在上海地区试运营。 随着民营租车企业“三通一约”、顺丰等陆续入局同城租车市场。

第一物流全媒体11月9日讯（微信：cn156news 记者 温瑞连）　　近日，上海邮政EMS月上线即时交相赠平台“租车e哥”，发售同城即时约业务，同城寄件30分钟内已完成取件，10公里内3小时已完成妥投，每减少5公里特30分钟投递时间，还有还包括专人直送的往返业务。在仓储环节上，可跨过仓储货运，必要递送消费者；仓储人员也由原本的自营配送员，重新加入了众包物流人员，该业务目前只在上海地区试运营。

　　随着民营租车企业“三通一约”、顺丰等陆续入局同城租车市场。此次，名列租车行业国家队的EMS以改变传统运营流程的模式入局，拆分同城市场，不仅在租车行业构成了竞争态势，在即时仓储领域也有一定的影响，那么租车巨头争相入局同城市场，谁最惧怕？　　变革传统运营流程　　“国家队”发售E速达、E往返　　据理解，目前租车ｅ哥反对用户在微信下单，自由选择仓储方式下单，上门取件。

记者在微信搜寻“租车e哥”小程序，表明目前还在试运营时期。小程序的主体信息表明中国邮政火速物流股份有限公司上海分公司。

　　从其表明的服务类型还包括单程件、往返件、联程件三种；仓储时效类型还包括E速达、自定义配上、E往返、第三方四种形式，其中“自定义配上”又还包括当日约、次晨约、次日约三种，＂自定义配上＂业务目前表明还在研发中。“租车e哥”　　在获取的仓储时效上，E速达，主要获取上海市范围内（崇明除外），寄收距离10 公里内3小时递送，多达10公里，每减少5公里减少30分钟的即时寄送业务。E往返获取专人进兵直送的租车服务；“第三方”获取通过第三方租车服务商寄出的租车服务。

　　据理解，负责管理租车ｅ哥仓储的不仅有邮政的员工，也有平台登记的社会人员，目前，平台上登记的租车员已多达2000人。配送员不会根据经培训，并根据实际寄送的已完成情况按照一定比例与平台展开收益分为。

从寄送方式上，邮政火速有关领导回应，根据用户市场需求有所不同，系统接管到订单信息后，可选择通过货运仓储，也可选择跨过总仓，必要递送消费者。　　众包在＋自营仓储＋平送来　　EMS的同城配上优势有多大？　　随着租车行业业务量增幅上升，租车行业谋求新的利益增长点市场需求更为急迫，而同城租车业务量激增让很多租车企业开始投身于。

　　据国家邮政局消息，2017年前三季度，全国租车服务企业业务量已完成273.9亿件，同比快速增长29.8%；业务收入已完成3425亿元，同比快速增长26.7%，企业业务量和业务收入同比增幅较上年同期有所上升。同城业务量和业务收入分别已完成63.9亿件和500.6亿元，同比分别快速增长25%和29.9%。

　　此前，顺丰在试水同城仓储业务获得较好效益后宣告，明年将大规模发力同城仓储业务。而此次EMS发售的“租车e哥”不仅在仓储方式上用于众包在人员，还改变传统租车仓储货运服务公司仓储模式，使用专人专送往返的模式，可以显现出其紧贴同城租车市场的“野心”。

　　随着消费者对同城仓储市场需求的减少，对仓储时效和仓储服务拒绝更加多元化，传统租车企业受限于货运仓储的容许，很难在最后一公里的末端仓储上突破，无法符合消费市场需求。因此，以众包在物流居多的同城火速开始紧贴租车市场，如：人人慢送来、闪送、UU跑腿等某种程度参予传统租车企业的末端仓储，其中，人人慢送来发售落地配上业务，紧贴同城租车仓储业务。而对于即时物流平台来说，在线上红利消弱后，同城租车沦为他们拆分的一块最重要单量“蛋糕”。

　　据理解，EMS上线的租车e哥仓储的即时约业务，仓储时间将全程掌控在60分钟内，这种仓储模式与目前同城火速企业人人慢送来、闪送、UU跑腿等获取的同城60分钟的专人平送来类似于。而其发售3小时递送业务，在市场上也有类似于的竞争者，如“慢服务”基于货运仓储的创意明确提出的全城4-6小时的仓储业务。　　比起于目前行业内同城即时仓储平台，EMS在转入同城仓储业务时需要相结合自身的资源背景，有一定的优势。

据邮政火速上海分公司总经理王爱平讲解，EMS紧贴这一市场，主要相结合EMS的资源背景，在同类同城专人送来产品上，初期价格不会略低于竞争对手。　　而EMS众包在+自营、仓储+直送的灵活性仓储模式，也有更加多的想象力，从其正在研发的“自定义配上”中的“次日约、次晨约、当日约”业务中可显现出，完全涵括了从即时超过3小时约、当日约、次日约等多时段的仓储时间。　　仓储货运劣势逆优势？　　巨头们入局抢走了谁的饭碗？　　目前，EMS同城即时仓储业务虽然还意味着仅限于租车行业，但后期不会会转入除租车以外的其他即时仓储业务？转入后，又抢走了谁的饭碗？　　据较慢交CEO王峰讲解，目前租车e哥正在拓展鲜花、蛋糕等B末端用户市场，研发有所不同合适有所不同时效市场需求的同城配上产品。　　随着电商的发展及消费的升级，同城仓储正在从仓储及时性向精准性改变，商品的仓储市场需求多样化，对仓储也有一定的市场需求，如：无人便利店和无人货架的补货、铺货仓储市场需求。

EMS凭借自身的仓储资源未来或有相当大的潜力。而仓储这个被誉为传统租车企业转型即时配上的妨碍，将变成优势，与轻资产运营的即时物流平台构成竞争。

　　租车巨头入局同城即时仓储，凭借可观的资金和自身仓储网络资源，不仅不会拆分同城租车市场，而且对目前的同城火速平台似乎也是一种威胁。

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