本文摘要：第一物流全媒体报导： 租车小哥不更容易，风里来雨里去，花钱的是份艰辛钱。然而，小哥们有时候也不太守规矩，比如个别租车员为了执着速度拼成效率，不择手段抛扔冲撞快件。还有的有意无意挪用泄漏用户信息，严重威胁用户人身安全。 回应，租车条例皆一一给与规范。 据报导，11月16日起，《租车条例（印发稿）》开始印发。 条例白鱼对租车员抛扔冲撞租车最高处5万元罚款。并且，对于违规的各类不道德，意见稿也一一所列，还包括运单的定期封存、快件损失的规则可行性创建。

第一物流全媒体报导：　　租车小哥不更容易，风里来雨里去，花钱的是份艰辛钱。然而，小哥们有时候也不太守规矩，比如个别租车员为了执着速度拼成效率，不择手段抛扔冲撞快件。还有的有意无意挪用泄漏用户信息，严重威胁用户人身安全。

回应，租车条例皆一一给与规范。　　据报导，11月16日起，《租车条例（印发稿）》开始印发。

条例白鱼对租车员抛扔冲撞租车最高处5万元罚款。并且，对于违规的各类不道德，意见稿也一一所列，还包括运单的定期封存、快件损失的规则可行性创建。

但是，联系到之前实施的租车实名制，或许实施还是老大难。租车时代，如何护佑快件与用户双重安全性，的确是放在各方面前的一道考题。　　强化监管认同是第一位的。如果说以前租车行业的发展不存在无法可依的失望，那么条例实施后，有关政府部门就必需遵守起法定职责。

对企业或个人的违规行为，该使出时要使出，从抨击到罚款，再行到停业整顿，特别是在是开始阶段必须及时警告，以儆效尤。这方面，程序与依据不成问题，无以就无以在监管力量的严重不足，及有可能不存在的九龙水利、推卸责任扯皮。　　作为补足力量的第三方监管，即行业自律与消费者权益维护，某种程度不能缺位。

比起月的执法人员主体，非政府的组织有天然的制度优势。　　比如比较的利益俗世，以及对消费者权益维护的专业化。

一方是自己监督自己的行业协会，一方是替弱势群体呼喊维权的消费者协会，两者的法律关系如何界定、其与政府部门的关系如何协商，难道既必须条例得出较清晰的答案，也必须在实践中思索，逐步找准定位。　　外因是条件，内因是依据。无论监管部门，还是行业与消费者，都是租车企业不断改进自身服务的外在动力。

比起发达国家租车行业的责任清晰，我们的企业还大多正处于创业跟上阶段，颓废的文化、不成熟期的心态难以避免。横跨这一道鸿沟，急迫呼唤企业在竞争中莫忘初心，既要看见一时间的贪多求快有可能换取的利润，更加要看见将来发展、诚信经营的百年商机，拉起老百姓信得过的新时代的老字号。　　“互联网+”正在深刻印象转变我们的生活方式，同时也在大大磨砺企业的生产方式，如何寻找二者相互促进、良性运营的法治交会点，乃是正在印发的这部条例最深远影响的价值所在。只有在广集民意的基础上，不断完善租车行业的规则，大大理顺市场经济的情与法，每一件时代的商品、每一份卓越的创新、每一场财富的凝固，才能成功横跨千山万水，顺利连结起冲刺的拇指与理性的供需。

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